Hvilke transportmidler ble brukt i 1816?

Transportmiddelet som ble brukt i 1816 var minst tre: bysse, vognen og sopandaen. I tillegg ble det brukt annen offentlig offentlig transport, som båten, toget eller trikken. Hver enkelt hadde unike spesifikasjoner og ble brukt til å forbedre menneskers liv i denne viktige historiske sammenhengen.

Utviklingen av den neolithiske mannen fra hjulets oppfinnelse betydde et stort fremskritt for å bli transportert fra den ene siden til den andre, flytte tungt last og mye mer.

Men det autochthonske sivilisasjonene på det amerikanske kontinent ble preget av manglende dette fremskrittet, og okkupasjonen av territoriene ble gjort på land eller ved hjelp av primitive kanoer i akvatiske midler og bruk av lastedyr som flammen.

Det er fra den spanske koloniseringen at transportmidler blir introdusert i Amerika, for eksempel vognen, scenen, samt transport- og lastdyr som hester, okser, esler og muldyr.

Etter mer enn 300 år under spansk og britisk åk, kjemper de amerikanske koloniene for deres uavhengighet, berømte amerikanere, utdannede og militært forberedte etterkommere av spanjoler, har smidd en identitet i hvert av landene deres og kjemper for uavhengighet.

For frigjøring av de amerikanske folkene, som i en krig, var transportmiddelene med stor hjelp for å nå sine militære mål.

Den jordbaserte kommunikasjonsruten til disse områdene i kolonialtiden var ikke optimal, smussveier, brosteinsbelagte og rustikke gater var hvor folk måtte gå, de mindre heldige, og de av middel og høy klasse kunne reise på hesteryggen eller i andre mer sofistikerte transporter for tiden.

Året 1816 er spesielt spesielt for Argentina, fordi det er i år at uavhengighetserklæringen til de forente provinsene av kong Fernando VII i Spania og av utenlandsk dominasjon er signert.

Historikere har lagt stor vekt på transportmiddelene til disse dager, slik at det vil være mulig å oppnå den forventede uavhengighetserklæringen.

Dette skyldes at den politiske situasjonen i mange provinser og den geografiske avstanden mellom dem gjorde det vanskelig å samle kongressens representanter for å undertegne emancipatoriske deklarasjonen.

Tucumán er en argentinsk provins som i kolonitiden tilhørte de forente provinsene og var stedet der representanter for hver region bestemte seg for å møte kongressen der de ville deklarere uavhengigheten av den spanske kronen den 9. juli 1816.

På denne tiden var veiene smale, de manglet belysning og transporten av dyrene tok flere uker for å komme fra en provins til en annen. Lange turer kreves å stoppe for å hvile, mate dyrene og få forsyninger på veien.

I løpet av disse årene var transportmiddelene som ble brukt mer, kjellene, vognene, sopandaene og hestene.

Den argentinske historien fremhever betydningen av disse transportmidlene, og deres kongresmennes drivkraft som måtte reise opp til en måned for å nå Tucumán og erklære uavhengigheten til de forente provinsene i Viceroyalty of the Río de la Plata.

Hvilke transportmidler ble mest brukt i 1816?

La Galera

Betraktet som den mest komfortable og raskeste transportmiddel av tiden, foruten å være den dyreste, så bare de privilegerte klassene kunne bruke den, hadde denne transporten kapasitet til å transportere opptil 10 personer uten varer.

Den interne polstring av bøylen brakte trøst til brukerne, og de mange lommene ble arrangert i kjøkkenet slik at brukerne kunne beholde sine eiendeler. Denne firehjulede vognen ble trukket av fire hester drevet av en veivinkler som ble kalt en postilion.

Ifølge historiske historier tok kongresserne som reiste fra Buenos Aires til Tucumán 25 dager for å nå provinsen.

The Carreta

I århundrer var vognen i Argentina og andre spanske kolonier, det kjente middel til å transportere mennesker og varer fra en provins til en annen, som er en hovedakse av tidenes økonomi, og dens fortjeneste utvidet seg i ulike aspekter av det daglige livet i løpet av disse århundrene.

Vognene ble trukket av okser eller hester, de brukte to store hjul som kunne nå tre meter i diameter. De reiste vanligvis i campingvogner.

De mest representative delene av vognene var turu: en corneta laget med et kuhorn og tacuara-stokk som tjente til å stimulere oksene og kommunisere med andre vogner på vei; trebur, stenger for fjærfe, verktøy, lær og bånd. Reisen mellom Buenos Aires og Tucumán med vogn var 40 til 50 dager med reise.

Den Sopanda

En annen komfortabel måte å flytte på land på den tiden var sopandaen, som likte menigheten, men lukket helt med dører og vinduer, men hadde en begynnende dempemekanisme som besto av lærremmer som reduserte hoppens spring.

Det ble trukket av et lag med hester og hadde mellomrom å bære sider i ryggen. Det var typisk for de rike klassene.

Da store turer ble organisert fra en provins til en annen, ble de utført av troppene: dette transportsystemet besto av flere vogner eskortert av en gruppe arbeidere, hvor formannen ledet gruppen og bestemte stedene å stoppe, hvile og forberede bestemmelser.

For lange turer ble dyr tatt spesielt for reservedelene og dermed sørge for rettidig hvile på de andre dyrene som trakk vognene.

Turen av troppene ble organisert for å transportere passasjerer og korrespondanse. Turen fra Buenos Aires til Tucumán gjennom troppene var mellom to og tre måneder.

For å bære korrespondansen til hver region i regionen, ble tjenesten i chasquisen brukt i løpet av denne tiden, menn som på hesteryggen reiste lange avstander for å bære viktige brev og kommunikasjoner, som ofte ble eskortert dersom de transporterte noen konfidensiell informasjon.

Det var gjennom chasquisene at erklæringen av argentinsk uavhengighet kom til hver av de forente provinsene for å gi de gode nyhetene til alle innbyggerne til den fridende frie nasjonen.

Underveis stoppet reisende i ulike transportmidler ved innleggene som var rancher laget av adobe og stråtak hvor de kunne hvile, spise og bytte dyrene.